Fernando Alonso devrait s’engager avec Ferrari pour les cinq prochaines saisons dans les semaines qui viennent. L’arrivée du pilote espagnole devrait être suivie par un nouveau sponsor pour la Scuderia. Reste à savoir qui de Felipe Massa ou Kimi Räikkönen partira…

La Scuderia a coutume d’annoncer ses signatures pour la saison suivante lors du Grand Prix d’Italie. Elle ne devrait pas déroger à la règle cette année. Selon les informations du quotidien espagnol As, Ferrari révélera la signature de Fernando Alonso le 11 septembre prochain à Monza. Le pilote ibérique, en fin de contrat avec Renault, s’engagerait pour cinq ans avec l’écurie italienne. Le nom de Sebastian Vettel a également été évoqué pour rejoindre Alonso chez Ferrari mais cette hypothèse n’est pas jugée très solide par As, du moins difficilement réalisable avant 2011 et la fin du contrat de Vettel chez Red Bull. L’arrivée de Fernando Alonso, si elle se confirmait, aurait en tout cas une conséquence directe : Felipe Massa ou Kimi Räikkönen devrait quitter l’écurie transalpine… Le choix de Ferrari n’est, semble-t-il, pas encore défini.


L’arrivée du pilote espagnol ne sera pas le seul changement du côté de l’Italie selon As. La banque de Santander, premier établissement bancaire de la péninsule ibérique, serait le prochain sponsor de Ferrari… Cette signature est un signe de l’arrivée prochaine du champion du monde 2007 à Maranello selon la publication espagnole. En attendant, il reste une saison à boucler et ni Alonso, ni Ferrari ne sont en position de pavoiser pour le moment. Le pilote espagnol a terminé 14e du dernier Grand Prix tandis que la Scuderia est actuellement quatrième au classement des constructeurs. Mais d’ici à une potentielle présentation officielle d‘Alonso chez Ferrari, qui n’aura de toute façon pas lieu avant la fin de la saison, de l’eau aura coulé sous les ponts…

Source: sport24

Je pense qu'on pourrait donc voir la doublette Kubica-Alonso d'ici quelques années chez Ferrari.

Pourtant, on parle bien de Robert Kubica chez Ferrari.

Source: Tomorrow News F1


La rumeur F1 du jour : Alonso et Kubica chez Ferrari en 2010

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Fernando Alonso | Ferrari | Formule 1 | Robert Kubica | Rumeur | Sport Auto

Par Patrick Garcia - le Mardi 05 août 2008 | 32 commentaire(s)

La rumeur F1 du jour : Alonso et Kubica chez Ferrari en 2010

La coupure de 3 semaines entre les Grand Prix de Hongrie et d'Europe (à Valence) tombe "comme par hasard" dans la période de tractation la plus intense de l'année. Pour combler le manque de sport, c'est idéal. Attendez vous donc à voir poindre un nombre incalculable d'annonces tonitruantes qui ne sont généralement et malheureusement que des rumeurs au final.

Nous savons tous que le cas Alonso 2009 sera réglé (ou tout du moins annoncé car c'est peut être déjà signé) courant Septembre.

Mais au delà de 2009, l'interrogation la plus sensible, celle qui hérisse le poil des tifosi est le line-up 2010 de la Scuderia Ferrari.

Aujourd'hui, le journal italien TuttoSport (donc pas espagnol, ni anglais) n'y va pas par 4 chemins en annonçant que Ferrari a posé une option sur le duo Alonso/Kubica pour 2010. De mieux en mieux.

Bien sûr, les 2 hommes sont amis dans la vie et pas les plus manchots au volant. Bien sûr, tous deux parlent couramment italien et tous 2 ont vécu en Italie avant d'arriver au sommet. Evidemment, la tournure que prend la saison de BMW Sauber peut pousser le polonais à chercher l'efficacité garantie en allant chez Ferrari. Pour Alonso, on sait tous plus ou moins quel est son "rêve" (Coller une trempe à McLaren au volant d'une Ferrari par exemple ...).

Bref, tout un tas de raisons qui peuvent accréditer une thèse que nous nous contenterons de ranger au rayon des rumeurs estivales et que nous reviendrons vérifier à postériori. L'an dernier, certains avaient raison avant les autres .


En plus l'an dernier, Robert avait refusé une prolongation de plus de deux ans chez BMW, comme le lui avait proposé le docteur Mario Theissen, car il lorgnait déjà un baquet chez Ferrari.

Alonso - Massa chez Ferrari, c'est quasi sur!
Et Hamilton - Raikkonen chez McLaren quasi sur.
Raikkonen chez McLaren , c'est sans doute l'écurie où il a le plus brillé même si il n'a pas gagné de titres!

Citation:

Le pilote finlandais Kimi Räikkönen serait sur le point de laisser sa place chez Ferrari au double champion du monde Fernando Alonso qui, selon toute vraisemblance, sera confirmé en poste au cours du week-end. C'est du moins ce que soutient le site Autoplus.fr. Selon les informations obtenues à Singapour par le journaliste de Jean-Louis Moncet, Räikkönen pilotera pour l'écurie McLaren Mercedes la saison prochaine aux côtés de l'actuel champion du monde Lewis Hamilton. Le pilote finlandais rejoindra ainsi l'équipe avec laquelle il a couru cinq saisons (sans titre) entre 2002 et 2006. Mercredi, le président de Ferrari, Luca di Montezemolo était resté évasif sur l'avenir de Räikkönen à la Scuderia. Cyberpresse.com

Citation:

Sous contrat avec la Scuderia avec Ferrari jusqu'en 2010, Kimi Räikkönen pourrait être poussé vers la sortie. Si Felipe Massa retrouvera son baquet la saison prochaine, le Finlandais pourrait être remplacé par Fernando Alonso. «Ce qui est certain, c'est que nous aurons un piloté brésilien car il mérite une autre chance. Pour le reste, nous réfléchissons quant au meilleur choix. Une décision sera prise dans les prochaines semaines», a concédé Luca Di Montezemolo dans La Stampa. Ferrari a récemment conclu un contrat de cinq ans avec le groupe bancaire espagnol Santander, soutien de Fernando Alonso. Kimi Räikkönen, lui, serait en contacts avec McLaren et Brawn GP. Sport24.com

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"When you do things right, people won't be sure you've done anything at all."

Le point sur les rumeurs de transfert, qui maintenant sont presque sûrs!

Source: Yahoo! Sports.

Saison 2010 - Avant le big bang


Alonso chez Ferrari à la place de Räikkönen, réfugié chez McLaren, Kubica chez Renault, en attendant l'arrivée de Rosberg chez Brawn : Suzuka devrait donner le coup d'envoi d'une recomposition quasi totale du plateau F1 pour 2010.

Le point équipe par équipe.


Brawn
"Nous avons des choses à régler avant d'arrêter notre paire de pilotes" : Ross Brawn, P-DG de Brawn GP, sous-entend par là qu'il doit entériner la vente de son écurie à Mercedes-Benz avant de laisser la firme à l'Etoile décider de la "line-up" 2010. Le projet de Mercedes-Benz est de monter à 75% dans les parts de l'équipe de Brackley en 2012. D'ici là, Stuttgart aura depuis longtemps son pilote allemand emblématique en la personne de Nico Rosberg (Williams). "Merco" le veut même dès 2010, à la place de Rubens Barrichello, qui avait pourtant la faveur de Ross Brawn. Il sera aux côtés du probable champion du monde 2009 Jenson Button, avec une grosse revalorisation salariale. Exit donc, "Rubinho", poussé vers Williams ou Toyota.

Red Bull
RBR a prolongé Mark Webber pour 2010 et Sebastian Vettel jusqu'en 2011 inclus avec une option pour 2012. Milton Keynes ne veut plus du Renault et va passer au Mercedes-Benz. Annonce à venir.

Ferrari
"Les pilotes officiels de laScuderiaresteront inchangés pour les deux prochaines saisons", annonçait solennellement Ferrari le 12 septembre 2008, lors du GP d'Italie... Massa et Räikkönen pour 2009 ET 2010, c'était gravé dans le marbre Le moins que l'on puisse dire est que Luca di Montezemolo se montre hésitant quant aux choix de ses pilotes (après l'erreur de casting que fut Luca Badoer) car Ferrari emploiera "un Brésilien et un Espagnol" a-t-il soufflé en off, le week-end dernier. Et Stefano Domenicali de confirmer que, mardi dernier, "la situation avait changé". Bref, que Kimi Räikkönen ne s'arc-boutait plus sur sa dernière année de contrat en rouge et qu'il acceptait de retourner chez McLaren pour faire de la place à Fernando Alonso (Renault). Le directeur de la Gestion sportive veut fait l'annonce "aussi vite que possible". Peut-être à Suzuka, "mais sans garantie".
Luca di Montezemolo a confirmé que Giancarlo Fisichella sera la N.3 en 2010. Cela n'exclut pas qu'il soit prêté pour courir en GP dans une autre équipe pour garder la main.

McLaren
Un duo de champions du monde puisque Lewis Hamilton, lauréat 2008, sera flanqué de Kimi Räikkönen, titré chez Ferrari un an plus tôt. Les avocats du Finlandais règlent les derniers détails de son retour à Woking, où il ne sera pas le chouchou, contrairement à la période 2002-2006.
Quid de Heikki Kovalainen? Le GP de Singapour a encore souligné ses limites, 8e sur une grille dominée par son équipier, 7e d'une course remportée par le Britannique. Titularisé par Renault en 2007 avant son passage chez McLaren, le Finlandais va essayer de se recaser chez Williams, Toyota ou BMW. Sans le soutien de son mentor Flavio Briatore, ce qui va largement compliquer la tâche. Si McLaren a gardé Santander, sponsor titre de Ferrari de 2010 à 2014, l'équipe devrait rentrer dans une nouvelle ère avec un désengagement progressif de Mercedes-Benz, son actionnaire à 40% mécontent de la
concurrence que lui fait la marque -à travers Ron Dennis- sur le terrain des GT d'exception.

Toyota
Le constructeur japonais devra se contenter de seconds choix faute de Räikkönen, Rosberg ou Kubica. Quoique, Barrichello est sur le marché, et Kovalainen également. En fait, Cologne est obligé de laisser les affaires se décanter car le board nippon a exigé une nouvelle réduction des coûts pour arriver en 2010 à environ 50% du budget de 2008. Le flou n'arrange rien côté pilotes : Jarno Trulli est en nette perte de vitesse et Timo Glock, 2e à Singapour, reste souvent faible en qualif. Et puis, le Japon va devoir trouver une porte de sortie à Kazuki Nakajima, dont Williams ne veut plus, et à son N.3 Kamui Kobayashi, décevant en GP2 Europe.

Williams
Un nouveau tandem. Après quatre ans de collaboration, Nico Rosberg est en partance pour Brawn, sous le haut patronage de Mercedes-Benz, qui l'a soustrait à McLaren pour servir ses intérêts futurs. Aucun point après 14 GP : Kazuki Nakajima ne sauvera pas sa place. Frank Williams va devoir reconstituer son binôme, avec espère-t-il l'argument du moteur Renault. L'idéal serait sans doute de refaire l'histoire de Nico Rosberg avec Nico Hülkenberg, champion d'Euro F3 2008 et de GP2 2009,
initié aux subtilités de la F1 par un taulier comme Rubens Barrichello. Mais méfiance : l'expérience du duo Rosberg/Webber avait échoué en 2006 chez Williams, par la faute de l'Australien qui pensait déjà à son transfert chez Red Bull. Dans cette configuration, Heikki Kovalainen n'est qu'un outsider.

Renault
"(Alonso) est vraiment un grand champion. Je crois que sa famille sera toujours Renault et on le regrettera, mais il nous regrettera aussi" : par ces mots, Jean-François Caubet, directeur général de Renault F1, a quasiment acté à Singapour le départ de l'Espagnol pour Ferrari.
Officialisation peut-être dès Suzuka. Son départ ne laissera pas Renault aussi démuni que fin 2006 car Robert Kubica (BMW) arrive. Une bonne nouvelle aussi pour le Losange sur le front du marketing de l'Est, où Dacia s'installe. Probable reconduction du débutant Romain Grosjean.

BMW
Munich a décidé de stopper son activité fin 2009 et a trouvé un repreneur , le fond d'investissement Qadbak Investments Ltd. Mais Hinwil dispose de la 14e licence et n'a donc aucune garantie de courir. Robert Kubica en route pour Renault, Nick Heidfeld n'a pas trouvé de top team intéressé et il espère poursuivre avec l'actuelle équipe, dont on ignore si elle sera toujours dirigée par Mario Theissen.
De la solidité néanmoins au plan technique puisque Ferrari fournira le groupe propulseur.

Force India
Le baquet d'Adrian Sutil ne paraît pas remis en question. Vitantonio Liuzzi en période probatoire jusqu'à la fin de la saison.

Toro Rosso
Faenza n'envisage pas de remplacer Sebastian Buemi et Jaime Alguersuari.

US GPE
L'Etasunienne Danica Patrick n'en sera pas : elle était attendue en Nascar et a finalement resigné pour trois ans en IndyCar avec l'équipe Andretti. Jacques Villeneuve, champion du monde 1997, a propagé son nom sur radio-paddock mais Peter Windsor, bras droit de Ken Anderson (ex-Onyx, Ligier), attend pour se décider. Le journaliste, ex-directeur sportif de WilliamsF1, n'a pas non plus été impressionné par la pseudo-candidature de Sébastien Loeb. Une chose est sûre, US Grand Prix Engineering n'aura pas de pilote US.
L'écurie roulera Cosworth et sous stickers YouTube.

Campos Meta
Adrian Campos, le manager qui révéla Fernando Alonso, a fait ses preuves en GP2 en remportant le titre 2008 avec Giorgio Pantano. Il a délégué le design châssis à Dallara et la propulsion à Cosworth.
Les meilleures références techniques des nouvelles franchisent 2010, avec Gabriele Tredozi (ex-Minardi, Toro Rosso) et Ben Agathangelou (aéro, ex-Tyrrell, Honda, Benetton, Jaguar, Red Bull, Honda, Brawn). Questions pilotes, les propositions affluent. Pedro de la Rosa, le réserviste de McLaren, est dans les starting-blocks, tout comme Marc Gené, son alter ego chez Ferrari.

Manor
Nelson Piquet tricard : Alex Tai, actuel responsable du sponsoring chez Virgin, qui devrait être le sponsor titre du team de John Booth l'an prochain, a précisé lors du GP de Singapour qu'il n'accepterait pas l'engagement d'un pilote ayant bafoué à ce point les règles de la Formule 1.
V8 Cosworth là encore dans des machines dessinées par Nick Wirth (ex-Simtek, Benetton).

C'est maintenant officiel!

Saison 2010 - Alonso rejoint Ferrari


Eurosport

L'Espagnol Fernando Alonso pilotera chez Ferrari la saison prochaine. L'information a été officialisée mercredi par l'écurie italienne. Le double champion du monde (2005 et 2006) s'engage pour trois raisons. Il fera équipe avec le Brésilien Felipe Massa. Kimi Räikkönen s'en va.



C'était un secret de polichinelle qui n'a plus de raison d'être : Fernando Alonso pilotera bien une Ferrari en 2010.
L'officialisation du transfert a été effectuée ce mercredi après-midi par la Scuderia. Le double champion du monde s'est engagé avec l'écurie italienne pour les trois saisons à venir, plus deux en option. Alonso, qui était revenu dans les rangs de l'écurie Renault après son passage plus que délicat dans les rangs de McLaren-Mercedes, va devenir le deuxième Espagnol à piloter une monoplace Ferrari et sera le coéquipier de Felipe Massa. Selon Marca, Alonso devrait toucher un salaire annuel
de 20 millions d'euros.
La Scuderia se réjouit évidemment du renfort du pilote Renault, titré en 2005 et 2006 avec l'écurie tricolore : "Nous sommes très fiers d'accueillir dans notre équipe un pilote qui gagne, et qui a fait preuve de son talent incroyable en remportant deux championnats du monde durant le début de sa carrière", clame Stefano Domenicali, patron du team transalpin. Actuellement huitième du Championnat du monde avec 26 points au compteur, le natif d'Oviedo espère retrouver les sommets et se mêler à la bataille pour le titre la saison prochaine.

"Sa famille sera toujours Renault"
Cette bataille, Fernando Alonso, 21 victoires en carrière, la mènera peut-être contre un certain Kimi Räikkönen. Comme prévu, le Finlandais va devoir retrouver un autre volant en 2010 puisqu'il est la principale "victime" de l'arrivée du pilote Renault du côté de Maranello. Pour se consoler, le champion du monde 2007 devrait revenir chez McLaren. Et a d'ores et déjà été remercié par Domenicali pour le travail accompli du côté de Ferrari : "Nous remercions Kimi pour tout ce qu'il a fait durant le temps passé avec Ferrari. Lors de sa première année, il a remporté le titre des pilotes. Et a, en 2008, joué un rôle majeur dans la conquête du titre constructeurs. Même cette saison, qui est difficile, il a fait preuve de son grand talent en réussissant quelques bons résultats, et notamment une victoire à Spa." Räikkonen et Ferrari se séparent d'un commun accord, a révélé le pilote finlandais.
Du côté de Renault, on s'était fait au départ de Fernando Alonso après deux années compliquées sportivement parlant. Dimanche à l'issue du Grand Prix de Singapour, Jean-François Caubet, directeur général de Renault F1 par intérim, avait implicitement confirmé le départ de Fernando Alonso pour Ferrari. "Je crois que sa famille sera toujours Renault et on le regrettera, mais il nous regrettera aussi", avait-il dit au micro de TF1. Reste désormais à le remplacer. On parle du Polonais Robert Kubica.
Maxime DUPUIS / Eurosport

Un tandem Alonso-Kimi n'aurait-il pas été plus judicieux? Kimi est nettement plus talentueux que Massa, a fait plusieurs résultats spectaculaires avec une voiture dont le développement a été arrêté, et est champion du monde.
Sinon Robert du coté de Renault, je ne sais pas... Les voitures de la marque aux losanges n'ont pas été des modèles de fiabilité ces dernières années...

Le probléme de Ferrari, Bugsy, c'est qu'ils ne peuvent pas se permettre de virer Massa après ce qu'il a vécu.
Eux aussi doivent se dire que Kimi est peut etre plus talentueux intrinsèquement que Felipe, mais dire à un grand blessé qu'on l'enlève de 'équipe parce qu'Alonso arrive alors qu'il est encore en convalescence, il faut avoir les *** pour le faire.

Les dirigeants n'auraient peut etre pas u la conscience tranquille en écartant Massa à ce moment là, il faut les comprendre aussi.
Kubica chez Renault, il ne peut pas vraiment aller ailleurs...

On parle aussi d'u échange Barrichello-Rosberg
Enfin Nico pourrat montrer l'étendue de son immense talent...